Mungil, irit dan tangguh, itulah “image” yang tertanam di benak banyak orang apabila menyebut “Honda Civic” generasi pertama.
Mobil ini diperkenalkan pertama kali pada bulan Juli 1972 dengan model Coupe 2 pintu, kemudian Hatchback 3 pintu pada bulan September dan model station wagon-nya.
Dimensinya memang berukuran kecil, akan tetapi interiornya cukup luas karena menerapkan mesin melintang serta system penggerak roda depan seperti mobil Moris Mini dari Inggris.
Versi awal dari Honda Civic ini sangatlah sederhana, hanya dilengkapi dengan radio AM, Heater yang belum sempurna, bucket seat reclining, trim-nya dari busa yang dilapisi plastic, wiper dua kecepatan serta velg besi yang dicat (painted steel rim)yang dilengkapi tutup lubang velg (wheel nut cap) yang di-chrome. Mesinnya adalah 4 silinder segaris dengan kapasitas 1.169 cc, dengan rem yang dilengkapi dengan front power disc brake.
honda-civic-station-wagon-1978Nama “Civic” diambil dari istilah bahasa inggris yang berarti “sesuatu yang berhubungan dengan penduduk, kota, dan relasi antar penduduk”.
Karena itulah Pabrikan Honda melalui Civic selalu berusaha mewujudkan “mobil untuk semua orang” dan “mobil untuk dunia”.
Penggunaan nama ini ternyata tidak sia-sia, penjualan Honda Civic ini berjalan dengan baik, bahkan di Amerika Serikat yang pada saat itu menjadi barometer otomotif dunia. Civic adalah model paling laris produksi dari pabrikan Honda, total penjualannya menyumbang 30% dari seluruh penjualan Honda. Dalam 33 tahun, lebih dari 16 juta unit dipasarkan. Setiap tahun lebih dari 500,000 unit dipasarkan. Dalam sejarahnya Civic sering dimanfaatkan Honda untuk memperkenalkan teknologi-teknologi terbarunya dan generasi mendatang juga akan tetap demikian
honda-civic-hatchbackHal tersebut menjadi suatu fenomena yang cukup unik karena pengguna mobil Amerika pada waktu itu lebih mengingini sedan besar dengan mesin yang sangat bertenaga, satu hal yang bertolak belakang dengan Honda Civic.
Rupanya, sebelum meluncurkan Honda Civic di Jepang dan Amerika, pabrikan Honda telah melakukan riset dan pengembangan habis-habisan untuk menciptakan sebuah mesin mobil yang irit bensin dan mengeluarkan emisi yang minimal, hal ini dipicu oleh aturan Pemerintah Jepang yang dikeluarkan pada tahun 1966, yang mengatur dengan sangat ketat hasil gas buang dari semua kendaraan bermotor.
Peraturan ini ternyata membawa hikmah, setelah Amerika Serikat turut mempromosikan udara bersih dan memberlakukan aturan gas buang kendaraan bermotor pada tahun 1970 yang lebih ketat daripada di jepang.
honda_civic_cvcc_1973Aturan emisi gas buang di Amerika Serikat, memang memaksa pembuat mobil menambah pompa smog dan catalytic converter pada mesin-mesin mobil, sehingga menaikkan harga jual mobilnya.
Namun Honda Civic dapat mengatasi masalah ini, pada tahun 1975 Honda Civic telah merancang mesin CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion) yang dapat lolos dari uji emisi gas buang tanpa perlu menambahkan catalytic converter pada mesinnya, dan juga dapat mengurangi konsumsi bahan bakar. Honda Civic menjadi mobil pertama yang memenuhi standar Clean Air Act tahun 1970 tanpa catalytic converter.
Ini membuktikan bahwa strategi riset Honda Motor Co. untuk mengefisienkan proses pembakaran lebih sukses daripada sekedar mengutak-atik sistem pembuangan, seperti yang dilakukan produsen otomotif USA. Terobosan teknologi CVCC ternyata menggiurkan produsen otomotif Amerika yaitu Ford Motor Co. Perusahaan ini bahkan tanpa malu-malu mengundang project leader Shoichiro Irimajiri untuk membantu mendisain mesin V8 5.7 liter dengan teknologi CVCC.
Selain itu, krisis Minyak yang melanda dunia pada tahun 1973, menyebabkan permintaan kendaraan yang efisien dalam penggunaan bahan bakar menjadi sangat tinggi. Perusahaan-perusahaan di Amerika terlambat mengantisipasi hal ini sehingga menaikkan penjualan Honda Civic, menaikkan reputasi Honda, dan meningkatkan loyalitas pelanggan terhadap Honda.
HONDA CIVIC EXCELLENT
Honda Civic Excellent adalah generasi ke 2 dari Honda Civic yang mulai masuk ke Indonesia sekitar tahun 1980 menggantikan Honda Civic Hi Deluxe. Mobil ini dinamakan Civic Excellent mungkin karena stiker Excellent yang tertempel di kaca belakang diatas tulisan Honda Civic. Di belahan dunia lain, mobil ini dikenal juga sebagai Triumph Acclaim (Inggris) untuk versi sedannya.
Di Indonesia, hanya model hatchback 5 pintu yang dijual. Padahal diluar sana ada versi sedannya yang diberi nama Honda Ballade dan versi liftback 5 pintu yang dijual dengan nama Honda Quint sampai station wagon dan hatchback 3 pintu. Sepintas, Honda Civic Excellent ini bentuknya hampir mirip dengan Honda Civic generasi pertama. Jika dilihat lebih detail lagi, baru terlihat kalau mobil ini lebih lebar dan besar dibandingkan dengan Civic sebelumnya.
Mesin yang digunakan mobil ini adalah Honda EN SOHC 8 Valve 4 silinder. Mesin berkapasitas 1300cc ini sudah termasuk canggih dijamannya walaupun sama-sama masih memakai karburator seperti kebanyakan mobil saat itu. Konfigurasi cam mobil ini sudah menganut SOHC sementara masih banyak pesaingnya yang memakai teknologi OHV. Walaupun diturunkan menjadi hanya 1300cc dari yang sebelumnya 1500cc, namun tetap saja mesin mobil ini termasuk kencang di kelas dan jamannya. Mesin ini sanggup menghasilkan tenaga sekitar 67Hp pada 5000Rpm dan torsi 104Nm pada 3000Rpm. Untuk transmisinya digunakan manual 5 percepatan atau otomatis 3 percepatan yang dinamai Honda dengan nama Hondamatic.
Ukuran mobil ini makin membesar dibandingkan dengan Civic Hi Deluxe. Wheelbasenya memanjang sekitar 120mm sementara panjang keseluruhannya bertambah 100mm. Desain keseluruhan mengikuti garis desain Honda Accord generasi pertama yang memang terlihat sangat antik. Desain hatchback seperti ini juga mempengaruhi hatchback pabrikan jepang lainnya seperti Toyota Starlet KP61. Pertama kali muncul, mobil ini dilengkapi dengan lampu sepasang bulat didepan dan bumper depan berupa besi yang ditambah penutup di samping kanan kirinya. Pada tahun 1982 muncul facelift dengan meninggalkan lampu bulat dan menggantinya dengan lampu kotak dan bumper one piece walaupun bentuknya hampir mirip. Untuk bagian interior, dashboard yang digunakan juga berbeda.
Kelebihan Honda Civic Excellent adalah konsumsi BBM yang lumayan irit. Rata-rata bisa 1:10 lebih asalkan mesin sehat. Selain itu, mesinnya mempunyai tarikan yang ringan berkat teknologi SOHC yang digunakannya. Urusan handling, mobil ini terkenal gesit dan lincah dijalanan. Bahkan konon handling mobil ini malah lebih baik dibandingkan dengan Honda Civic Wonder yang notabene merupakan pengembangan dari Civic Excellent.
Kelemahan Honda Civic Excellent adalah karat yang sepertinya sudah menjadi “fitur” sejak Civic generasi pertama. Untuk sparepartnya masih lumayan walau beberapa sudah mulai langka. Harga mobil ini tergolong sangat murah karena selain umurnya yang sudah tua juga karena model retro yang bukan selera banyak orang. Karena itulah banyak Honda Civic Excellent yang akhirnya berakhir dikampakan karena salah urus atau masih jalan dengan kondisi ala kadarnya. Kini untuk mencari Civic Excellent dengan kondisi yang sesuai dengan namanya menjadi sangat sulit dan kalaupun ada, harganya kadang bisa diatas Civic Wonder.
Spesifikasi Honda Civic Excellent EN1 ini adalah sebagai berikut:
| Spesifikasi Honda Civic Excellent EN1 | |
|---|---|
| Jenis | Hatchback |
| Tipe | EN1 |
| Mesin | EN SOHC 1355cc |
| Bore X Stroke | 72.0 X 82.0 mm |
| Sistem Bahan Bakar | Karburator |
| Transmisi | Manual 5 Speed Otomatis Hondamatic 3 Speed |
| Wheelbase | 2.320 mm |
| Panjang | 3.830 mm |
| Lebar | 1.580 mm |
| Tinggi | 1.350 mm |
Sumber :
http://mobilantiknews.blogspot.com/2012/12/sejarah-mobil-honda-civic-deluxeexelent.html
https://www.mobilmotorlama.com/2016/06/honda-civic-excellent.html
MAIL PAPER 